সর্বোচ্চ ছয় মাসের মধ্যে আগাম কর ফেরত দেওয়ার বিধান থাকা সত্বেও আমলাতান্ত্রিক জটিলতার কারণে এক টাকাও ফেরত পাননি বলে জানান বাংলাদেশ শিপ ব্রেকার্স অ্যান্ড রিসাইক্লার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিএসবিআরএ) কর্মকর্তারা। ফলে ব্যবসায়ীদের মূলধন ঘাটতি অসহনীয় পর্যায়ে চলে গেছে।

জানা যায়, চলতি অর্থ বছরে এখনও পর্যন্ত সরকারের কাছ থেকে ২৩৮ কোটি টাকা ফেরত পাওয়ার কথা। ব্যবসায়ীরা ব্যাংক থেকে ঋণ নিয়ে ব্যবসা করেন এবং তার বিপরীতে মোটা অংকের সুদ দিতে হয়। তাছাড়া সার্বিক ব্যাংকিং ব্যবস্থায় যেখানে তারল্যের ব্যাপক সংকট সেখানে আগাম কর আদায় করার ফলে একদিকে যেমন সুদ বাড়ছে, অন্যদিকে ব্যবসায়ীরা মূলধন সংকটে পড়ছেন। এর প্রভাব পড়েছে এ খাতে। দেখা যায়, নতুন রাজস্ব নীতিতে পাঁচ শতাংশ আগাম কর ধার্য করায় ২০১৯-২০ অর্থ বছরের চেয়ে ২০১৫-১৬, ২০১৬-১৭, ২০১৭-১৮ ও ২০১৮-১৯ অর্থ বছরে জাহাজ আমদানির পরিমাণ ও সরকারকে রাজস্ব প্রদানের হার তুলনামূলকভাবে অনেক বেশি ছিল।

২০১৮-১৯ অর্থ বছরে যেখানে ২৭২টি জাহাজ আমদানি করা হয় এবং সরকারকে ৭৯২ কোটি টাকা রাজস্ব প্রদান করা হয়। সেখানে চলতি অর্থ বছরে জাহাজ আমদানি কমে ১৩৮টিতে দাঁড়িয়েছে। যার রাজস্ব ৪৭৮ কোটি টাকা আগাম কর ও ভ্যাট হিসেবে সরকারি কোষাগারে জমা দিতে হয়েছে। নতুন নীতির কারণে সরকারের কোষাগারে অর্থ জমছে কম। বিপরীতে আমদানিকারকরাও পুঁজিশূন্য হয়ে পড়ছেন। জাহাজ আমদানি কমে যাওয়ায় বেকার শ্রমিকের সংখ্যা দিন দিন বাড়ছে। ব্যবসায়ীরা মনে করছেন, সরকারের নতুন রাজস্ব নীতির কারণে এ শিল্পের উদ্যোক্তা এবং রাষ্ট্র উভয় পক্ষই ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

বিএসবিআরএর নির্বাহী সদস্য মোহাম্মদ জহিরুল ইসলাম রিংকু বলেন, সরকারের নতুন নীতির কারণে গত এক বছরে জাহাজ আমদানি অর্ধেক কমে গেছে। সে হারে রাজস্বও কমেছে অর্ধেক। আমরা চাই শিল্প মন্ত্রণালয় যে অনুরোধ করেছে, এনবিআর যেন তা বাস্তবায়ন করে। তাহলে এ শিল্পটাকে রক্ষা করা সম্ভব হবে। তাদের এ দাবিকে যৌক্তিক ব্যাখ্যা দিয়ে শিল্প মন্ত্রণালয়ও এ খাত হতে আগাম কর প্রত্যাহার ও ভ্যাটের পরিমাণ পুনঃনির্ধারণের জন্য জাতীয় রাজস্ব বোর্ডকে সম্প্রতি অনুরোধ জানিয়েছে। ব্যবসায়ীরা এর সফল বাস্তবায়ন দেখতে চান এবং একটি হয়রানিমুক্ত যৌক্তিক ব্যবসার পরিবেশ ফিরে পেতে চান।